航天

Aerospace

航天属于探险家。我们在率先在主要航空航天原始设备制造商建立优化中心方面发挥了重要作用。我们的仿真技术开发了复杂的高保真有限元模型,用于对机身、发动机和飞机内部进行预测性虚拟测试。我们准确地模拟冲击损害并与漏洞事件相关联。现在,新方法与旧方法融合在一起,形成了全新的流程,使我们比以往任何时候都更进一步。

eVTOL 开发人员指南

Realizing UAM

城市空中交通有望帮助缓解拥挤的街道并减少污染。了解如何超越构思并进入这些下一代飞机的开发阶段。

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面向未来的设计

面向未来的设计

多年来,飞机结构分析的主要预处理器和求解器是可追溯到阿波罗计划的技术。在过去的十年中,航空航天业越来越多地采用拓扑优化创造了一种转变。现在,特定于解决方案的现代工作流程正在改变用户的预处理体验,并通过分析流程提高认证效率。

提高工程敏捷性

提高工程敏捷性

航空航天组织正在寻求使设计工程师不仅能够设计,而且能够分析和认证零件,以通过仿真缩短开发时间。这推动了一种新型工具的开发,它为分析、优化、制造检查和几何编辑提供了环境;支持快速设计迭代和决策制定。

简化概念决策

简化概念决策

越来越多地采用数据分析将影响早期项目决策的制定方式。应用统计方法,例如对大量设计变量进行降维,将有助于确定关键性能标准的子集。然后可以在早期研究中考虑基本措施,使用先进的物理模拟来确定最有前途的设计概念。

我们如何帮助您设计航空航天的未来?

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通过分析转向认证

通过分析转向认证

现代工具:飞机制造商和供应商正在努力加快飞机认证过程,这主要基于物理测试。许多通过分析实现认证的努力都受到传统分析工具和流程的限制。直观的用户体验和集成的解决方案工作流程 Altair® HyperWorks® 通过整个行业的分析流程提高了认证效率。 Altair® OptiStruct® 包括 NASTRAN 的增强专有版本,几乎用于每个行业。 OptiStruct 为线性、非线性、振动、声学、疲劳、传热和多物理场分析提供求解器。

分析报告自动化:创建详细的应力报告可能既耗时又重复,占用了宝贵的工程时间,更好地用于解释和理解模拟结果。流程自动化可以将报告生成和更新时间减少多达 80%。这 HyperWorks 自动化报告工作流程 确保所有报告都以模型描述、模型验证和结果呈现的标准结构和格式组装。

优化和最小重量设计: OptiStruct 是原始的 拓扑优化 结构设计工具。为了减少产品开发时间,组织需要使用仿真和优化来驱动设计,而不是验证它们。为实现这一目标,我们授权工程师在设计周期中使用以下工具预先应用仿真和优化 Altair® Inspire™ and Altair® SimSolid®.这些工具支持加速设计迭代和早期决策所需的分析、优化、制造检查和几何编辑功能。

高级模拟和分析

复合设计: OptiStruct 广泛用于层压复合材料的设计和优化。它提供最佳的层形状、最佳的层数和最佳的堆叠顺序,同时遵守制造限制。 Altair® Multiscale Designer® 对使用连续和短切纤维、蜂窝芯、晶格结构等制造的材料和零件提供准确有效的模拟。

机构模拟: Altair® MotionSolve® 提供多体集成解决方案来分析和改进机械系统性能。 MotionSolve® 模拟动态系统,包括地面飞机操作(滑行、起飞、着陆、制动和中断起飞)、起落架收回和起落架力评估、襟翼机构、飞行控制和动力学、开门机构、直升机设计、卫星座椅的控制和包装研究。

推进发展: OptiStruct 支持转子动力学解决方案,包括转子效应、模式跟踪和来自复杂特征值分析的转子能量。此外,它还为非线性分析和耐久性提供全面的物理场,包括传热、螺栓和垫片建模、超弹性材料和高效接触的解决方案。 Altair 还提供仿真以支持有关热、机械和电磁性能的电力推进设计决策。整个系统效率可以通过电力电子和控制进行优化 Altair® 激活®.

了解系统交互

多物理场仿真:Altair 提供支持多物理场的软件,使各种相互作用的物理模型能够全面描述系统的机械、电磁和空气动力学性能。例如,在天线罩上飞行期间的气压场可以用 Altair® AcuSolve®,计算流体动力学 (CFD) 求解器。然后可以将压力映射到 OptiStruct 模型来准确预测天线罩在气动载荷下的结构响应。

天线设计和放置:更多机载无线电设备正在飞机上安装。通常,一架飞机配备了几十个系统——气象雷达、通信和导航系统、监视和空中交通管制设备——需要在不同频段工作的多种不同类型的天线。天线的性能受其安装结构的影响。 Altair® Feko® 可以优化天线设计和布局以实现系统集成。

电磁兼容:电磁兼容性 (EMC) 通过验证符合 EMC 抗扰度和排放标准,确保飞机的安全运行。 费科 可以模拟重要的 EMC 标准,包括天线耦合,以确保无线电系统性能和对来自外部系统(称为高强度辐射场 (HIRF))的高功率无线电信号的灵敏度。仿真指导设计决策,以减轻 HIRF 效应,这种效应会在设备周围产生电磁场或在电缆上产生高频电流,从而导致设备性能下降。

Featured Resources

通过优化飞得更高——在 Schiebel 优化 Camcopter® S-100 设计

无人机系统 (UAS) 是一项快速发展的技术,用于各种民用和军用目的。为确保适航性,UAS 制造商依靠先进的模拟和制造技术来创建高效的设计。在整个欧洲活跃并为不同任务使用不同有效载荷运行的航空系统需要可靠的车辆架构和燃料供应。为确保完美调整架构和轻量化设计,同时提高刚度和强度,Schiebel 将 Altair 解决方案与 3D 打印相结合。工程师们进行了各种模拟以优化增材制造发动机零件的设计。使用 Altair 的拓扑优化结构设计工具,Schiebel 在保持高刚度的同时显着减轻了重量。随后,系统通过层流和湍流模拟以及使用 Altair CFD™ 的共轭传热模拟进行了评估。使用 Altair® MotionView® 和 Altair® MotionSolve® 对触点、NLFE 和复杂动态系统进行建模。 Schiebel 还利用了 APA 解决方案。

客户故事

通过基于模型的系统工程实现航空航天设计信心

缩短飞机设计和开发时间对于所有飞机制造商来说都至关重要,从城市空中交通和电动飞机初创公司到军用飞机再到商业 OEM。为了充分了解和优化现代飞机所需的复杂系统,航空航天工程师利用一种称为基于模型的系统工程 (MBSE) 的仿真方法。 MBSE 允许评估各种类型的车辆系统,以确定最能满足任务要求的车辆系统。

技术文件

劳斯莱斯谈解决航空航天产品设计中的问题

劳斯莱斯工程副研究员 Robert Fox 出席 2019 年英国 Altair 技术大会。 此演示文稿提供了有关劳斯莱斯产品的一些背景知识,以及 CAE 如何改变了此类复杂产品被认证为可安全飞行的方式。然后,演示文稿继续概述 CAE 现在在设计过程中早期用于开发下一代飞机发动机的一些方法。最后介绍了劳斯莱斯如何与从事 CAE 项目的学生和大学合作的一些背景。

会议演讲

赛峰座椅

赛峰座椅(前身为 Zodiac Seats)设计、认证和组装创新、可定制和高附加值的产品。为了优化座椅人体工程学以减少乘客不适,Safran Seats 聘请 Altair HyperWorks 开发有助于优化座椅形式和结构的生物力学模型。

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